办系卜傅卫民少将。裴承毅只用分钟就做出了决手
凹军不是打得不好,而是打得“太好”了。
天亮前,凹军的先头部队攻入豪拉城区,遭到印军顽强抵抗。作为重装甲军,纠军并不缺乏攻坚手段,也不缺少攻打城市的经验。要知道,半岛战争中,凹军在没有其他地面部队配合的情况下,一举攻占了由韩军第三集团军守卫的汉城,歼灭了数十万敌人。在共和国6军的所有作战部队中,凹军的城市攻坚战经验最为丰富。
打到天亮的时候,凹军已经控制了豪拉东北城区的几条街道。
利用大量先进的城市战装备,凹军在稳步推进的同时,扫荡控制区内的残存印军。打到中午,凹军已经占领了豪拉三分之一的城区,推进度远远过预期。只是,连傅卫民都没有想到,一场灾难即将降临。
推进度快,有好处,也有坏处。
好处是,守军来不及调整防线,只能在进攻部队的逼迫下,持续退缩。如果能够一鼓作气的占领整个城区,就能将敌人赶到城市外的旷野上,避免与敌人在城市内交战。攻打中小城市的时候,进攻部队往往采用快推进的战术,就是不想在城区内与敌人纠缠,尽量利用进攻方的优势力量。
坏处是,进攻部队无法及时肃清控制区内的残余敌人。遇到大型城市的时候,进攻部队很少采用快推进的战术,就是因为随着控制区扩大,肃清残敌的难度随之加大,如果不能肃清残敌,就无法确保保障线的安全,使锋线上的部队与后面的支援部队脱节,给敌人留下反击的机会。
由此可见,仗着人多势众,傅卫民犯了一个低级错误。
口点旧分,凹军的物资运送车队在豪拉东北城区遭到突然出现的印军袭击,救援部队赶到的时候,除了刃多部车辆被印军击毁之外,还有力多名官兵阵亡,其余后勤人员全部负伤。
没等傅卫民反应过来,另外3支车队也在城区内遭到印军伏击。
万幸的是,掩护凹军的空迅派出作战部队,占领运输路线上的制高点,打退了另外几股印军,才没有让进入市区的运输车队全军覆没。
傅卫民也迅调整战术,让进攻部队停了下来,让支援部队压了上去。
安排更多的部队肃清控制区内的残敌时,傅卫民想到了一个问题,那就是那些袭击运输车队的印军是从哪里冒出来的?
虽然傅卫民犯了轻敌的错误,但是在细节问题上,他没有犯错。
先头部队攻入市区后,傅卫民做的第一件事情就是让侦察部队出动无人侦察机,监视战线后方的城区,协助进攻部队消灭残敌。为了加强控制力度,傅卫民还放下面子,请空协助行动。
运输车队遭到袭击的时候,至少有口架无人侦察机在豪拉上空盘旋。
算上空的空中监视力量。以及在市区内对付残敌的小股部队,傅卫民在战线后方投入了足够多的力量。
问题就在这里,袭击生前,没有任何侦察监视力量出警告。
由此可以肯定,印军不是来自地面上,而是来自地面下。
稳住局势后,傅卫民让参谋调出了军情局提供的豪拉地下管网分布地图,对控制区内的地下通道梳理了一遍。
没有任何结果,地面部队早已控制了地下管网系统的出入口。
印军不是土拨鼠,不可能在地下打洞。更重要的是,没有任何迹象表明,印军在豪拉市区建立了地下坑道网络。
为了防止再次生类似的惨剧,让前锋部队继续推进后,傅卫民加强了运输车队的护卫力量,并且要求空突口打手 旅为每一支运输车队提供空中掩护,提前控制运输路线上的制高点。
严密的防护,只是降低了损失。
旧点左右,进入市区的支运输车队再次遭到印军袭击。
虽然加强了的护卫力量击败了印军,控制了制高点的空突部队还起了反击,消灭了数百名没有来得及逃走的印军,但是运输路线受到威胁已成事实,如果不能尽快解决,前锋部队不得不停止前进。
还是那个问题,印军到底是从什么地方冒出来的?
停止进攻后,傅卫民让协助作战的支援部队重新拨索控利区,特别是运输车队遇袭地点附近的城区。
直到旧点左右,凹军的侦察兵才找出了“结症”。
条最重要,而且是最不应该忽略的地下通道,竟然没有出现在军情局提供的地图上!
这就是计哉在年底通车,从恒河河底通过,连接加尔各答与豪拉的公路隧道!
为了搞清楚情况,傅卫民立即派出侦察兵进入隧道。
毫无疑问,军情局提供的情报有误。
虽然隧道没有正式通车,但是已经全线贯通,基础工程也已经到位。也就是说,部署在加尔各答的印军主力可以进入豪拉。更要命的是,隧道在豪拉这边的出口就在纠军的控制区内,而且印军打通了隧道与豪拉地铁网,还钻通了连到城市下水道主线的坑道。也就是说,印军进入豪”领了地表整地的凹军,前往城市任何一处地点。
进入隧道的侦察兵遭到了印军的阻击,不得不撤了出来
傅卫民不得不解决这个问题,而他又没有能力解决这斤。问题。即便炸毁隧道出口,印军也能迅开辟其他地下通道。要想堵死隧道,唯一的办法就是炸断位于恒河河底的隘道主体工程。
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